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国际车企入华成本或提高

2014-02-15 21:56840
  “倘若反对奏效,对于将目前瞄向中国新能源汽车市场的国际巨头来说,并不是好消息。”真锂研究分析师墨柯分析说,“它将使宝马等汽车大佬入华成本提高。”他表示,如果中汽协反对放开外资股比限制生效,外资话语权较中方汽车企业、尤其是国有汽车企业而言,并不明显。而话语权的相对弱化,等于直接提高了外资车企的入华成本。

  对于打算2015年入华建厂的特斯拉来说,或也将因此“添堵”。但墨柯分析说,对特斯拉入华进程的影响或远不如其他汽车大佬那样大。

  “特斯拉并不是单纯为了销售电动车,其全球的最终目标,一是给所有车企提供电池模组,二是给所有消费者提供充换电服务,尤其是换电服务。特斯拉一直希望颠覆汽车行业,只要抓住了电池关键,所有整车厂只不过相当于其‘前面’的工厂,而特斯拉本身则完全可以在‘后台’操作控制。因此,特斯拉寻找‘中国合伙人’,或许并不在乎其为国企还是民企,也不在乎是否超过50%的股份,特斯拉不一定是要寻求整车车企的控制权,而是最在意自己的核心竞争力——电池系统不会旁落他人。”

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