小米最近遭遇了一系列挑战。先是YU7车主提车时在前备箱发现了一张《总装车间问题记录表》，上面记录了10处问题，甚至还有二次调整的痕迹，而这些问题在提车当天还在维修中。接着，浙江一位车主提车不到两天就发现主驾地板下藏着金属零件。这些情况引发了广泛讨论。
更严重的是，小米推出的“现车选购”服务遭到了全网吐槽。这项服务旨在满足部分用户尽快提车的需求，但不少网友质疑这批现车可能包含退订车、展车和运输过程中有轻微损伤的“运损车”。这种情况下，消费者认为购买这样的车辆相当于花钱买二手车，这显然不符合他们的期望。
面对舆论压力，雷军在微博上发布了一条长文，澄清小米汽车绝不会拿用户信任开玩笑，并详细解释了现车来源。现车主要分为三类：一是因用户取消订单而未上牌的新车；二是展厅试驾车，使用频率低且里程少，经过严格检测后重新整备；三是运输中轻微损失但已修复的车。雷军承诺，现车会在销售页面明确标注来源和车况，并适当下调价格，供用户自由选择。
尽管雷军的回应让一些人感到满意，但也有人认为不应该将需要修复的车辆再次出售。从理性的角度来看，任何车企都会面临退订车、展车和运损车的情况，处理方式无非是当新车卖掉、报废或打折卖给内部员工。公开标注并降价销售反而更透明，建议加大字体标注并提供检测报告，这样消费者会更加放心。