长城汽车一季度净利润呈现剧烈波动。4月24日发布的财报数据显示，该公司第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%，净利润飙升至32.28亿元，同比增长1752.55%，基本每股收益为0.38元，同比增长1800%。
利润暴增主要源于销售规模扩大、销售结构优化，促使营业收入和归属于上市公司股东的净利润显著增长。关于营收增长，长城汽车指出是由于整车销量增加及单车收入提升所驱动。
对比2023年第一季度，长城汽车今年一季度净利润的大幅度提升显然建立在较低的基数之上。2023年同期，长城汽车营收为290.39亿元，同比下降13.63%，归母净利润仅为1.74亿元，同比锐减89.34%。对此，长城汽车解释为产品结构调整期的影响，以及对新能源品牌建设和研发投入的加大。
此外，长城汽车销量下滑及车市价格战加剧了其营收和净利的双重下降。2023年一季度，东风汽车发起大规模“自杀式”价格战，长城等车企深陷其中。根据乘联会数据，该季度全国乘用车零售销量为426.1万辆，同比下降13.4%，市场状况异常严峻。在此形势下，长城汽车第一季度销量为22万辆，同比下滑22.41%。
相较于2022年第一季度16亿元的净利润，今年一季度净利润实现翻倍增长，增长幅度正常。
2024年第一季度，长城汽车新车销量达到27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源车型销量增长迅猛，达5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量亦有亮眼表现，增至9.28万辆，同比增长78.51%。
2023年，长城汽车产品结构明显改善，单车售价提升。财报显示，20.万元以上车型销量占比创新高，达18.36%，同比增长3.09个百分点；单车平均收入增至14.14万元，同比增长1.2万元，同样创历史新高。尽管如此，长城汽车净利润下滑15.06%，降至70.22亿元。
截至4月24日收盘，长城汽车股价上涨0.94%，报收于24.75元/股。
