中国多地的运河建设项目正如火如荼地展开，旨在为区域经济注入新的活力并优化内河水运网络。平陆运河作为新中国成立以来首条通江达海的运河，其建设任务在8月8日实现了“双过半”的重要进展。此运河位于广西钦州，预计到2026年竣工后，将为中国西南地区的货物出海提供更直接的路径，缩短约560公里的航程，每年为相关地区节省运输费用超过52亿元。
安徽省的江淮运河已于去年下半年顺利通航，它将淮河与长江流域紧密相连，大大缩减了两地间的水运距离，不仅显著降低了物流成本，还预估到2030年和2040年，其年水运量将分别达到1.38亿吨和1.85亿吨。安徽省正持续努力提升该区域的水运能力，目标在2027年前新增大量四级及以上航道里程，进一步增强港口货物吞吐能力。
除平陆运河与江淮运河之外，湘桂运河、浙赣粤运河以及湖北的荆汉运河等项目亦在积极筹备或推进中。湘桂运河预期将沟通长江与珠江水系，促进34个内河主要港口的互联互通；而浙赣粤运河则有望连接三大国家战略区域，成为世界上最长的人工运河之一，对江西等省份的经济发展具有重大战略意义。荆汉运河的建设，则聚焦于缩短长江航道的部分航程，促进中部与长江中下游地区的经济融合。
这些运河的建设不仅提升了内陆省份的物流效率，降低了运输成本，而且对于促进区域经济一体化、优化国家综合立体交通网络具有深远影响。专家指出，运河项目通过打通内河水运瓶颈，为依赖低成本物流的产业布局提供了更多可能性，为内陆地区经济增长带来新动力。水运以其特有的低成本、低能耗和环保优势，成为推动内陆省份发展的重要因素。
