车主吐槽2年没出险保费涨了上千元
近期，不少燃油车车主在社交平台上反映其车辆保险费用有所上升。一位来自江苏的车主分享道，他发现除交强险外，其他保险项目的费用均有所增长，尽管他已精简了部分附加项，仅保留了基本的交强险、第三者责任险及一万元座位险，总费用仍勉强与去年持平。
2023年初，银保监会发布了关于扩展商业车险自主定价系数浮动范围的通知，将浮动区间从[0.65，1.35]扩大至[0.5，1.5]，并要求各地银保监局最迟于同年6月1日实施。这一政策被视为车险行业的第二次综合改革，旨在通过赋予保险公司更大的定价自由度来适应市场变化。
据行业专家刘文介绍，车主的保险费用差异与个人驾驶习惯、驾龄、车辆使用频率及车辆本身的风险水平等因素紧密相关。良好的驾驶记录通常能享受到更低的定价系数，进而减少保费支出。然而，即便未发生事故，保费也可能因维修成本上升，如人工费和零部件价格的上涨，以及人伤赔付标准和案件数量的双重提升而增加，迫使保险公司上调保费以覆盖更高的赔偿成本。
当前车险市场保费增长率放缓，保险公司为提升利润，通过调整自主定价系数来提高燃油车保费成为一种策略。不同公司采取的调价时机各异，有的选择上半年低价吸引客户，若市场反馈不佳，则可能在下半年调高价格。据统计，第二季度近八成财险公司的车均保费环比增长，与第一季度相比，车均保费均值也有明显提升。
与此同时，财险业的整体保费增长速度同样放缓。2024年上半年数据显示，财险公司原保险保费收入同比增长4.5%，远低于前一年的9.74%。其中，车险保费收入增长微弱，仅比上年同期高出2.77%。
