丰田汽车公司北美首席运营官杰克·霍利斯批评了美国加州推动电动汽车快速普及的政策，认为这是“事实上的强制规定”，脱离了市场需求。他强调，纯电动车应当自发增长，而不是通过打压燃油车销售来实现。当前的电动汽车生态系统超前于消费者需求，环保署与加州的排放法规过于激进，与消费者需求不匹配。
根据加州空气资源委员会的规定，从2026年开始，汽车制造商必须确保新车销量的35%为零排放车辆，包括电池电动汽车、燃料电池车和部分插电式混合动力车。杰克·霍利斯直言，无论是政府还是私人机构，都没有人认为这一目标能够达成，现在来看几乎不可能。
作为美国最大的汽车市场，加州制定了更加严格的规定，计划在2035年前逐步淘汰新燃油车，许多州已经跟随采纳。霍利斯表示，这些规定加剧了电动车的高价难题，因为电动车价格通常高于燃油车。
丰田计划在2026年推出两款在美国生产的电动车，并继续保持其渐进的电动化路线。全球电动车销量已出现放缓，公司正在北卡罗来纳州的新工厂研究未来全电动与混合动力电池生产比例的可能调整。该工厂预计明年投产，设有10条生产线负责电动车与插电混动车电池，另有4条专供混合动力电池。
