11月9日，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程取得新进展：芳白城际西侧左线盾构隧道顺利贯通，这标志着该区间全部隧道贯通。该项目在中国民航史上创下了多个记录，包括工程项目最多、技术最为复杂、施工难度最大、持续时间最长以及运行影响最大。
芳白城际西侧左线盾构区间隧道全长约1346米，从机场东南工作区盾构始发井向东延伸，需穿越机场滑行道、跑道助航灯光保护区、跑道航向台保护区等地段。区间隧道大部分位于白云国际机场飞行区内，地质条件复杂多变，岩溶发育强烈，给盾构施工带来很大挑战。
为了确保机场飞行区范围内的岩溶得到有效处理，广州地铁积极与多方单位协调，建立长效联动管控机制，并完善了盾构穿越飞行区不停航施工控制程序。经过近270天的努力，项目分阶段关闭东一、东二跑道，成功完成了岩溶处理工作。
在盾构掘进过程中，为控制风险并提高效率，项目采用了先进的泥水平衡盾构机进行作业。这款盾构机开挖直径达到8.8米，整机长度约110米，总重约1654吨，最大推力可达7061吨。它装备了“螺机+直排管”双通道排渣系统，能够保证掘进过程中的泥水仓压稳定，从而提升在岩溶发育区复杂地层中盾构施工的技术水平。
芳白城际西侧左线区间隧道的成功贯通，不仅树立了盾构技术成功穿越运营中机场飞行区的典范，还丰富了“双模”盾构施工技术的实践经验，推动了相关领域技术的发展。T3预留工程旨在构建高品质的“两高铁、两城际”交通体系，并实现“零换乘、一体化”的综合交通枢纽目标，这对提升白云机场的集疏运能力和广州国际航空枢纽竞争力具有重要意义。
