李斌对蔚来现状不那么满意。12月21日晚，在NIO Day上，蔚来发布了最贵的车型ET9，该车起售价为78.8万元，电池租赁售价为66万元，将在2025年3月开始交付。同步发售999台首发限量版，售价81.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，售价69万元。
蔚来第三品牌firefly萤火虫也在此次活动中亮相，定位为智能电动高端小车品牌，新车预售价14.88万元，计划于2025年4月正式上市。至此，蔚来形成了三个品牌共11款车型，价格区间大致覆盖15万至80万元。
蔚来创始人、董事长李斌对2025年销量翻番充满信心，他认为这不是一个特别高的要求。李斌在2019年时判断，2024年、2025年汽车市场会进入决赛阶段。目前来看，这一预测基本符合预期。蔚来的目标是2025年实现销量翻番、2026年实现盈利。李斌认为，2025年和2026年对于国内汽车品牌来说是最具挑战性的节点。
造车十年，蔚来完成了三个品牌的布局。主品牌蔚来专注提升毛利，乐道、萤火虫通过研发、供应链和服务体系的协同，提升规模化，实现“走量”、“养家”。蔚来最贵的车型ET9价格最高突破80万元，毛利率较高，有助于摊薄研发制造成本。ET9的目标消费群体主要是行政旗舰用户，如奔驰S、迈巴赫、奥迪A8、宝马7系和帕拉梅拉的用户。李斌透露，999台ET9首发版已经售罄，订单情况超出预期。
本次NIO Day上，定位类似宝马集团MINI品牌的第三品牌萤火虫发布，车型预售价为14.88万元。李斌表示，萤火虫品牌在中国市场只有一款车，运营更简单。萤火虫将承担全球市场的责任，预计在全球市场会有较大规模的需求。与此同时，第二品牌乐道正在进行产能爬坡，10月交付4319台，11月交付5082台。李斌强调，乐道L60在12月的交付量将达到1万台，明年3月产能和交付都将达到2万台。
