由于MPV市场的萎缩，热门车型腾势D9面临更复杂的竞争局面。根据乘联会数据，2024年1至11月，国内乘用车市场零售销量为2025.7辆，同比增长4.7%；同期MPV累计零售销量94万辆，同比下滑了5%，仅B级MPV实现3%的小幅增长。
乘联会秘书长崔东树表示，过去几年“二胎潮”盛行时，MPV因宽大驾乘空间和完备的安全配置成为多孩家庭的首选。随着这波潮流过去，市场需求恢复理性，MPV需求变冷，销量下滑也在情理之中。
尽管市场萎缩，但MPV市场的新产品却越来越多。近两年上市的MPV有15款以上，包括岚图梦想家、别克世纪、魏牌高山PHEV等。这些新产品的涌入使得市场竞争更加激烈，腾势D9面临更多挑战。2023年，腾势D9凭借“宜商宜家的全能MPV”概念，累计销量达到11.92万辆，成为中国全品类MPV市场冠军。然而自2024年9月起，广汽丰田赛那夺走了冠军宝座，腾势D9销量持续下滑，11月降至6100辆。
前11个月，腾势D9销量为9.28万辆，难以完成全年12万辆的销售目标。2023年腾势汽车总销量为12.78万辆，今年前11个月累计销量为11.08万辆，距离全年20万辆的销售目标还有差距。腾势在2014年推出的腾势Z9GT销量爬升较慢，11月销量3557辆；腾势N7近两个月月销仅300辆左右。
一位汽车行业分析师指出，现在新能源MPV市场的实力选手增多，如别克GL8新能源、广汽传祺E8新能源等。随着增程混动技术的流行，岚图梦想家等车型的性价比逐渐超越D9，给腾势品牌带来较大冲击。
作为腾势品牌的销量担当，腾势D9仍将继续发力。2025款腾势D9于12月26日上市，新车在设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全六大方面进行了升级，售价33.98万—46.98万元。新款腾势D9前排座椅配备10点式按摩和主驾头枕音响功能，二排座椅支持一键零重力模式和16点式按摩、零重力座椅专用安全带。三排座椅后端滑轨增加30mm，L型头枕支持垂直伸缩调节。此外，新车还全系标配帝瓦雷剧院级声场、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等。
