[快讯]李斌：不用担心蔚来不赚钱 新款ES8定价合理

蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌在9月21日的NIODay 2025媒体见面会上表示，蔚来正在经历从第二次低谷反弹的过程。前一天晚上，蔚来发布了第三代蔚来ES8，新车共有六座行政豪华版、六座行政签名版和七座行政豪华版三个版本。其中，六座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起。

新款ES8全系价格比预售时再低1万元，这是蔚来反弹的关键所在。李斌表示，新款蔚来ES8的定价比很多人的预期低，但仍有着合理的毛利，大家不用担心蔚来不赚钱。目前蔚来ES8的产能已经拉满，但各方面的爬产仍有挑战。从最早的交付指引到8月21日用户需求增加，蔚来将产能提到了4万辆，年底能交4万辆，可能还会再提一点，但非常有限，因为各种设备都有投资。

今年8月，李斌在内部演讲中提到，全新ES8预定情况不错，原先觉得能达到L90一样的水平就不错，现在来看情况还要更好一些。无论是乐道L90还是蔚来新款ES8，都瞄准了三排大六座SUV市场，新款ES8车身长度达到5280mm，轴距为3130mm。李斌认为，纯电大三排的时代正在到来。2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益大于加电不便带来体验损失的拐点。增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。

乘联会数据显示，今年8月纯电动市场(批发)同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%。新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的56%：10.2%变为64%：7.7%。充换电网络的建设和纯电技术的发展正从量变到质变。过去十年，蔚来累计研发投入超过600亿元，其中在充换电领域累计投入超过180亿元。截至9月20日零点，蔚来已在全国范围内累计建设8246座充换电站，其中换电站3500座、充电站4746座；已建成覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络，超过1000座高速公路换电站，连通全国550座城市。