功能型无人车的落地正在加速。近期，无人配送企业新石器无人车宣布第10000台整车下线交付。从快递业的反馈看，无人车在降本增效方面有明显的作用，但也有不少地方仍待改进。
9月15日，深圳市智能网联交通协会发布《2025年8月深圳市功能型无人车月度运行与发展报告》。数据显示，深圳当月在线无人物流车共320辆，包括新石器、美团、白犀牛、九识等多个品牌。当月运营总里程为23万公里，共完成 90 万单生鲜快递配送，创造商业价值约760万元。无人车配送效率高于传统快递车，单车时均配送量超200件。
快递网点负责人李黎表示，他所在的网点无人车使用情况为一趟装500到600票，一天跑2至3趟，按照1300票计算，目前无人车从一级网点运输到二级网点每票的使用成本在0.06元左右，相较于人力配送的成本降低了0.1元左右。甘肃省天水市一网点负责人何晓琴也提到，虽然无人车还有很多环节需要人工处理，但确实弥补了人力的局限，实现了灵活配送和夜间配送，时效和成本都得到了优化。
快递行业从业者李磊认为，快递转运场景的配送工具从传统燃油厢式货车转变为无人车后，成本下降空间总体比较可观。不过具体成效要具体分析，无人车只是工具，路线设计、满载率等因素都有可能影响单票成本降低的幅度。新石器相关负责人表示，无人配送车的普及并不完全是由于价格下降。近年来，快递物流行业就业缺口越来越大，降本增效需求越发迫切。另一方面，无人配送车自动驾驶技术趋于成熟，能够高效完成从快递网点到驿站的“最后五公里”配送，帮助快递员更好地完成末端配送工作。
