多个重大水运工程缘何按下快进键 加速构建高质量交通网[快讯]

6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段；6月8日，三峡水运新通道工程破土动工。近段时间，多个重大水运工程加快建设。

这些工程是提升跨区域货运效率的重要支撑，也是扩大有效投资、拉动内需稳增长的关键。作为“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程，三峡水运新通道项目静态总投资约772.08亿元。该工程建设周期长、投资规模大，涉及大量土石方开挖、混凝土浇筑，需要使用大宗原材料以及机械和机电设备等，对相关产业链都有带动效应，并将创造大量就业岗位。

总投资约2091.6亿元的汉江航运能力提升工程，建成后将吸引新能源船舶制造、循环化工等产业投资，形成“水运基建先行、产业投资跟进”的循环拉动模式；广州港南沙港区五期工程直接基建投资约144.47亿元，建成后将吸引跨境电商、临港装备制造企业持续落地，撬动外贸与制造业长期投资。重大水运工程通过直接基建投入带动上下游产业需求，依托航运要素集聚能力吸引关联产业集群落地，成为我国扩大有效投资、稳住内需基本盘的重要支撑之一。

推进重大水运工程建设，有助于完善国家高等级航道网与世界级港口群功能布局，加快构建现代化高质量国家综合立体交通网。西江航运干线是西南货物出海的“黄金水道”，随着珠江流域货运日趋繁忙，关键节点通航能力趋于饱和。2017年，西江（界首至肇庆）3000吨级航道扩能升级工程完工；2024年，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程竣工。这些工程持续推进，朝着3000吨级航道全线贯通目标前进。预计到2025年，西江船闸联合调度系统全年过货量将达到5.07亿吨，其中长洲船闸过闸货运量2.24亿吨，年过货量稳居国内天然河流船闸首位。