部分经销商在新国标实施前，利用搜集的身份证信息批量预办车牌，形成“先上牌、后造车”的违规模式。这些车辆外观全新、仪表盘显示零公里，但实际已提前登记在商家或其亲友名下，以“二手车”名义公开销售。车辆时速可达50-60公里，远超25km/h的国标限速，部分车型还具备48V/60V/72V“三通”电压兼容功能，存在篡改设计。
被点名的品牌包括绿佳、爱玛、钻豹等，生产主体涉及浙江钻豹电动车股份有限公司等大型车企。销售门店集中在浙江台州等电动自行车核心生产基地，并向全国扩散。
“零公里”二手车交易常被定性为个人闲置转让，消费者权益难以依据产品质量法或消费者权益保护法主张。车辆若发生安全事故，追溯生产商、销售商责任存在困难。法律专家指出，此类变相交易属于恶意规避法律法规的违法行为，商家或被罚没产品、吊销执照。
消费者购车应认准CCC认证标志与产品合格证，优先选购新国标合规车辆。已上牌旧国标二手车如需购买，务必办理正规过户手续，并尽量选用新电池。
全品类电动自行车火灾中，约33%由非法改装电池引发，其中80%的电芯来自新能源汽车废旧动力电池。深圳众投新能源有限公司等企业从电动汽车上拆解电芯，绕过监管，在山坳等隐蔽地点进行拆解、剥离、打包，最终流入电动自行车市场。上海汇融再生能源有限公司虽为“双白名单”正规企业，但仍将废旧电芯翻新用于电动自行车，违反国家法规。
《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》第22条明确规定，废旧动力电池不得直接或加工后用于电动自行车。正规梯次利用企业应确保电池流向合规领域，严禁违规改装。消费者应通过正规渠道购买电动自行车电池，查验电池铭牌、生产日期与安全使用年限。如发现电池发热、鼓胀、电解液泄漏等异常，需及时更换。
