近日，多起涉及广汽埃安Aion S系列车型的投诉引起关注，这些车辆均搭载“中创新航177Ah”电池。厦门的贺先生、深圳的韩先生和南京的杨先生表示，他们的车辆出现故障后，前往4S店检修，厂家仅对电池进行部分维修，但车主们要求更换整包电池未被采纳。
此前，广汽埃安曾陷入“香蕉电池”风波，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、用于网约车营运的AION S系列车型在行驶15万公里至25万公里区间时集中出现电池故障。10月22日，广汽埃安客服称“已经在走召回流程”，具体召回公告可以关注官方公众号。针对电池故障维修标准，客服表示每台车部件损耗程度不同，更换或维修需要根据专业结果判断。同时，客服记录下三位车主的投诉情况，表示会对接相关部门核实。
介入后，贺先生接到售后电话，广汽昊铂埃安株洲天元体验中心的工作人员表示可以为其延长质保至50万公里。同日，韩先生与4S店沟通，对方同意更换电池；杨先生也接到售后电话，称可以去4S店进一步商讨。
贺先生于2023年4月购买了广汽埃安S580，在2026年8月31日车辆动力中断无法启动。他到厦门鑫湖体验中心维修，工作人员称是采集线异常，需要更换采集线，但没有提供维修报告。贺先生提供的派工单显示，出现故障时车辆行驶里程约28万公里，但故障原因分析栏为空白。贺先生还提到，车辆从营运转为非营运后，续航严重缩水，以前市区能跑370公里左右，现在很难达到300公里。9月1日，贺先生通过拨打厂家电话和埃安APP提交工单，要求更换整组电池，但厂家回电称不符合更换标准，并于9月19日将工单办理完结。
