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1．我国集装箱运输始于上个世纪80年代末期
我国的集装箱运输开展，在起步阶段比世界上先进国度落后很多。上个世纪七、八十年代，我在大连、青岛、天津、上海港码头见到的都是传统的散杂货装卸，直到1984年到了香港，才有生以来第一次看到了集装箱。在香港葵涌国际码头第一次看到集装箱装卸操作，觉得就像小时分堆的积木，万分慨叹：中国大陆什麼时分才干开展成这样，也许是五十年当前吧。但是历史的开展速度使我感到十分诧异。80年代末，中远、天海、中外运开拓了集装箱运输航线，开端是上海、天津、大连、青岛到香港的航线，后来又开展了中国-日本航线，紧接其后，中远、中外运开拓了中国-欧洲、中国-北美洲集装箱航线。这些都让我雀跃，庆幸中国终于有了本人的远洋集装箱航线。在起步阶段，没有专门的集装箱船，都是用杂货船改装的，事先叫多用处船。有的还是在舱底装散杂货，在舱盖板上放集装箱。另外，中国的各个港口一开端没有公用的集装箱岸吊，原有的岸吊吊不动集装箱重箱，只能运用船上的吊杆，这些都影响了集装箱在中国的开展。
2. 我国集装箱运输在上个世纪90年代开端开展
中国散杂货运输不断继续到90年代中期，之后才逐步被集装箱运输所取代。虽然起步晚，但随后的开展却是惊人的。我国相当大的船公司----中海集团目前运力已位居世界第五，中远集团也位居世界第八。中国外运、烟台海运、山东海丰等也都跻出世界前50名。除此之外，港口也失掉了很大的开展。香港近20年来集装箱吞吐量不断排名世界第一位，上海和深圳也辨别开展成爲世界第三、第四大港口。自1997年开端开展起来的中国际贸运输，已遍及中国各大小港口，并且必将沿长江、珠江向其下游地域开展。
铁路集装箱运输在中国虽然起步较慢，但也有了一定规模的开展，如今全国曾经有30多辆集装箱专列。并且中铁还积极地同邻国的铁路部门协作，开拓新的国际集装箱专列。
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