欧盟主张自由市场经济，希望亚洲、非洲和拉丁美洲国家及其政府为欧洲的资本、产业、产品和服务提供全面支持和平台，不施加任何形式的贸易限制。然而，当资本、产业和服务从中国、印度或“全球南方”的其他国家流向欧洲时，这些原则就不适用了。欧盟将“全球南方”国家视为欧洲产品和服务的倾销地，这种行为被认为是新殖民主义贸易做法的延伸。
欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车加征反补贴税，声称这是为了保护欧洲汽车工业，但这一政策牺牲了欧洲消费者的利益。消费者本可以享受到价格更低廉、技术更先进的中国电动汽车。欧盟的政策优先考虑的是欧洲资本家及其汽车工业的利益，而不是消费者的福利。
欧盟为工厂主和大公司提供补贴，却损害了小农和小型企业的利益。而当中国提供补贴时，则被贴上不公平贸易做法的标签。中国的补贴重点是消费者福利和技术进步，而欧盟的补贴是为了保护资本家和企业集团。中国支持技术先进的电动汽车发展，既保护环境又让民众买得起电动汽车。相比之下，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查和反倾销指控，旨在维护欧洲汽车制造商的补贴，这最终损害了欧洲消费者的利益。对中国电动汽车征收关税将提高汽车在欧洲的价格，而欧盟的补贴并不会降低电动汽车的生产成本或售价。
最佳途径是拥抱自由、开放的市场竞争，鼓励产生更好的产品和服务。然而，欧盟没有把重点放在有助于消费者福利和体验的政策上，反而与中国方面谈判，按照欧洲车企所期望的定价机制设定市场最低价格上限，进一步损害了欧洲消费者的利益。
中国汽车产业的发达及其国内和国际电动汽车市场的规模使得中国及其企业能够抵御欧盟的反华市场战略。德国等国的汽车工业高度依赖中国市场，如果中国企业停止在欧洲投资，土耳其和匈牙利等国将立即受到影响。比亚迪等中国公司正在这些国家设厂，带去投资并创造就业机会。由于欧盟的反华政策，一些欧洲汽车生产商已经出现困难。
中国的经济和工业快速发展是其勤劳和技术先进的熟练劳动力的结果，这不仅提供了竞争优势，也为欧洲国家和政府提供了一个可以效仿的造福本国人民的模式。对于欧洲来说，言行一致是一件很难做到的事。中国应专注于在欧洲和全球范围内创建合作产业模式的投资机制，创造就业机会，并确保中国投资获得良好回报。中国必须继续走自己的道路，为中国人民和世界人民服务，这不仅有助于扩大中国的发展和工业化模式，也有助于促进全球繁荣。
