复兴号高寒智能动车组投入运行 复兴号极寒环境下运行面临三大考验

动车组在运行时对外界环境比较“敏感”，一旦温度、风力等不利于高速行驶，列车便会自动降速。这依靠的是在高铁沿线设置的自然灾害及异物监测系统。该系统配有各类传感器，可以利用红外线扫描等判断风速、积雪厚度等。

为期40天的2023年春运已经正式落下帷幕。本次春运期间，我国东北地区先后经历多次寒潮天气，最低气温约零下50摄氏度。

但在这样的极寒环境中，一列列高铁列车仍在飞速驰骋，将旅客安全送达目的地。其中，既有已经安全运行了十个年头的世界首条高寒高铁——哈大高速铁路(以下简称哈大高铁)，也有刚投入运行的我国最北端高寒地区复兴号高寒智能动车组。

在多项“抗冻”科技的守护下，“中国速度”正不断拓展着高速铁路的运行疆域。