欧盟对华电动汽车加征关税靴子落地
6月12日，欧盟委员会公开了对中国电池电动汽车拟征收的临时关税额度。其中，比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别面临17.4%、20%、38.1%的关税，而其他未被抽样的中国生产商则可能遭遇21%的关税。这些临时措施预计从7月4日起执行，前提是与中国的谈判未能达成有效解决方案。
针对此情况，商务部迅速回应，指出欧盟的裁决缺乏事实和法律依据，呼吁欧盟纠正错误，遵循中法欧领导人会晤达成的共识，通过对话解决贸易摩擦，并强调将坚决维护中国企业权益。
中国汽车工业协会对欧盟的决定表示遗憾和无法接受，认为其无视事实，错误判断中国电动汽车产业的补贴状况及对欧盟产业的影响。欧盟对华电动汽车加征关税靴子落地。
德国汽车工业协会同样表达了担忧，主席希尔德加德·穆勒警告说，此类关税将加剧全球贸易冲突，不利于欧洲汽车行业的竞争力提升。
宝马集团董事长齐普策批评此举是错误决策，认为保护主义措施如加征关税无助于企业全球竞争力的增强，反而可能导致连锁反应，破坏合作环境。
梅赛德斯-奔驰集团重申了对自由贸易的支持，强调保护主义对所有相关方均不利，表示正在密切关注局势，但未做进一步评论。
欧盟中国商会的研究显示，如此高的关税将构成市场准入的重大障碍，严重影响中欧汽车企业及供应链，甚至对中欧整体经贸关系带来挑战。
分析人士预测，欧盟的高关税或将导致中国电动汽车对欧出口受阻，根据德国基尔世界经济研究所的报告，20%的关税就可能使欧盟进口的中国电动汽车数量锐减四分之一，涉及贸易额近40亿美元。
全国乘联会秘书长崔东树也预期，中国新能源汽车在欧洲市场将面临短期调整，出口步伐或因此放慢。
另外，基尔世界经济研究所的报告还警告，欧盟消费者可能因电动汽车价格上涨而受影响，这可能阻碍欧洲向电动汽车转型的进程。
