大型液化天然气（LNG）运输船，被称为“海上超级冷冻车”，被誉为造船工业“皇冠”上的“三颗明珠”之一。我国从2008年交付第一艘大型LNG船“大鹏昊”号至今，已建成交付40多艘大型LNG运输装备。如今，我国在造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标，国际市场份额均保持世界第一，很多企业订单甚至排到了2028年！
中国造船企业订单排到2028年 全球市场份额稳居首位
2023年的数据揭示了中国在全球造船业中的领先地位：在18种主要船型中，中国有14种新接订单量排名全球首位，涉及散货船、油船、集装箱船及汽车运输船等多个领域，占比均达到全球总量的近半或以上。同年，中国在完工量、新接订单量及手持订单量这三大造船关键指标上，均以载重吨计算占全球总量的50%以上，连续14年稳坐全球第一的位置。进入2024年第一季度，这三个指标的全球占比进一步提升，彰显了持续向好的发展态势。
中国造船业已实现船海产品全谱系总装建造能力的突破，意味着中国能够建造所有类型的船只，包括大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船等高端船型。2024年，中国不仅获得了全球最大的单笔造船订单，建造18艘最大容量的LNG船，还开启了国产大型邮轮的批量化生产时代。
船舶出口的火爆，原因多样。一方面，全球海运需求强劲反弹，对新型环保船舶的需求激增，特别是在全球进入船舶换新高峰期以及绿色低碳转型加速的背景下。另一方面，地缘政治因素增加了对新船的需求，同时，中国作为全球散货船、油船和汽车运输船的主要出口国，凭借其完善的产业链、科技创新能力和技工资源，以及高性价比的产品，赢得了国际市场的广泛认可。
中国造船业的另一大趋势是绿色转型的加速，2023年新接绿色动力船舶订单的国际份额高达57%，并计划到2025年，使LNG、甲醇等绿色动力船舶的国际市场份额超50%。这不仅是造船业内部的变革，也是中国装备制造业整体实力提升的表现，上半年装备制造业的快速增长就是明证。
