近期，豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪被曝因激烈的价格竞争导致其门店面临严重亏损，进而选择退出这场价格战。这一消息引起了业界关注，但截至最新，三家公司均未正式回应此事。
中国汽车流通协会的专家李颜伟指出，汽车制造商直接干预终端价格是违反反垄断法规的，因此不会直接进行价格控制。不过，奔驰与宝马通过调整产品供应结构和经销商销售目标的方式，间接帮助缓解了市场价格战的压力。
具体到宝马，自第三季度起，宝马中国与华晨宝马取消了对东区经销商的销量考核目标，这一变动使得经销商的库存压力得到缓解，随之减少了价格促销活动，车辆平均售价因此上调约1.3万元。
宝马中国方面表示，公司下半年的工作重点将放在中国市场业务的质量提升上，致力于支持经销商稳定经营。
市场数据揭示了豪华汽车品牌面临的挑战，今年5月，包括北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪在内的多个品牌折扣率高企，部分品牌如沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣甚至超过30%。中国汽车流通协会会长沈进军在今年6月的一次论坛上透露，豪华品牌经销商正遭遇广泛的亏损问题。
与此同时，新能源汽车的崛起正重塑豪华车市场版图。特斯拉Model Y在30万元以上车型中的销量遥遥领先，与传统豪华品牌车型拉开了显著差距。一季度数据显示，Model Y以10.1万辆的销量位居豪华车型榜首，远超奥迪A6L、奔驰C级及宝马3系等传统豪华车型。
尽管豪华品牌努力提升产品吸引力，但降价策略并未能显著刺激销量增长。宝马上半年全球销量虽略有上升，达到109.6万辆，增长2.3%，其在中国市场的表现却不尽人意，销量同比下降4.2%至37.59万辆。奔驰的情况也类似，全球销量下滑6%，中国市场更是下降近6%。
业内观察人士指出，BBA控制供应量并稳定价格，长远看有助于恢复品牌价值，持续的大幅度降价不仅会影响消费者的购买意愿，也可能损害品牌形象，不利于品牌的可持续发展。
