被誉为“失败者联盟”的Stellantis在今年遭遇了重大挫折，但抱团求生依然是汽车行业变革时期受困车企的有效应对方式。然而，由于市场前景难以维系，合作的车企也面临着众多挑战。如今陷入市场危机的日产与本田同样如此。
《金融时报》报道，本田与日产之间的合并谈判代表了日本企业界的共识，合作已刻不容缓。一方面，中国汽车产业在全球范围内的竞争力不断增强，在智能电动变革趋势下，除了东南亚市场的逐步失守外，中国车企也开始进入日本本土市场。另一方面，随着美国新任总统特朗普即将就任，其领导下的美国对外关税和全球贸易体系将变得更加难以预测，本田与日产在最重要的海外市场承受着巨大压力。此外，公司治理改革、股东参与度提升、国内市场萎缩以及劳动力供应紧缩等因素也推动了二者之间的合并。
然而，《金融时报》指出，即便是势在必行的本田与日产合并，也将面临诸多挑战。汽车制造商的合并历史充满了失败和惨痛教训。例如，宝马收购罗孚、福特收购捷豹路虎以及沃尔沃、通用收购萨博等案例，虽然一度取得成功，但最终大多以亏损资产再度被出售告终。即使是曾经通过合作实现业绩好转的联盟形式，如今也鲜有光鲜亮丽的市场表现。例如，戴姆勒-克莱斯勒集团已经拆分，福特－马自达联盟也没能逃过拆分的命运。雷诺－日产－三菱联盟因前CEO戈恩的事件分崩离析，Stellantis集团今年也未能避免全球业绩暴跌。
导致这些合并悲情结局的原因多种多样，包括企业文化融合困难、跨国市场需求不同导致的决策分歧、技术战略短视以及追求短期利润而盲目消耗资源等。在这种背景下，本田与日产能否跳出这一怪圈仍是个未知数。
