9个月了，当年能买北京两套房的日本豪车，还是没出ICU 日产转型艰难求生！日产在2025财年第一季度（4月1日至6月30日）的财报显示，其情况糟糕，是日系三强中唯一出现亏损的车企。该公司已经连续四个季度出现亏损。近年来，随着新能源浪潮席卷全球，自主品牌迅速崛起，2023年的市场占有率已经超过一半。面对国产自主品牌的攻势，日系车过去耐用、省油、保值的优势逐渐被削弱。
日产需要一款贴合中国国情的新能源产品。今年4月，东风日产N7正式上市，该车在6月和7月销量连续突破6000辆。这对东风日产来说是一场小胜利，但在新能源市场立足，仅靠一款车型难度极高，日产还需继续证明自身转型的能力。
巅峰时期的日产曾在2017年带领雷诺-日产-三菱汽车联盟击败大众成为全球最大的轻型汽车销售商，当年过半销量由日产贡献。然而，仅仅七年后，日产已经跌落神坛，陷入破产危机。高管去年底透露，公司可以支撑的时间只剩下12至14个月。
九个月过去了，日产的情况依然没有好转。本财年一季度财报显示，日产净亏损1157亿日元（约合56亿人民币），几乎相当于一个中等规模公司半年的收入。最新数据显示，日产7月全球销量为26.27万辆，同比基本持平。
